Крымский троллейбус: самый длинный маршрут в мире

Из Симферополя в Ялту можно доехать на троллейбусе — и это не городской маршрут, а горная междугородная линия длиной 84 километра, самая длинная в мире. От аэропорта до ялтинского вокзала выходит все 96. Дорога занимает около двух с половиной часов и сама по себе тянет на экскурсию: трасса поднимается на перевал, петляет по буковому лесу и выходит к морю.

Как появилась горная линия

До войны в Ялту собирались вести железную дорогу — рассматривали два проекта, тоннельный от Бахчисарая и приморский от Севастополя. Оба похоронили оползни: у посёлка Оползневое грунт пошёл вниз, а изыскания показали, что таких участков на побережье много. Решение нашли неожиданное: в 1958 году правительство УССР постановило строить междугородную троллейбусную линию.

Первую очередь, Симферополь — Алушту длиной 52 километра, построили за одиннадцать месяцев. В работах участвовали специалисты более чем восьмидесяти предприятий из десяти городов: возвели два троллейбусных парка, шестнадцать тяговых подстанций, поставили свыше трёх тысяч опор и подвесили больше двухсот километров контактного провода. Движение открыли 6 ноября 1959 года, и первые троллейбусы ходили с кондукторами-экскурсоводами.

Через Ангарский перевал

Главная точка маршрута — Ангарский перевал на высоте 752 метра: там стоит бетонная стела с названием и высотой, а рядом начинаются тропы на Чатыр-Даг и Демерджи. Зимой здесь лежит снег, работает лыжная база, и троллейбус идёт мимо сугробов, чтобы через сорок минут спуститься к морю, где цветут розы.

От Алушты до Ялты

Вторую очередь, Алушта — Ялта длиной 33 километра, сдали в июле 1961 года. Ради неё срезали десятки поворотов и расширили дорогу. Тогда путь из Симферополя в Алушту занимал час пятьдесят, а до Ялты — два пятьдесят: скорость ограничивала конструкция токоприёмника, и только в 1962 году инженеры троллейбусного управления разработали откидную головку, после чего поехали быстрее.

Ниже Алушты трасса идёт над самым морем: слева тянутся Профессорский уголок и посёлки Южного берега, справа поднимаются скалы. Конечная в Ялте — в десяти минутах от набережной.

«Шкоды», ставшие символом

Первые сорок машин пришли в Симферополь летом 1959 года: отечественные МТБ-82Д и восемь чехословацких Škoda 8Tr. Дальше на линию встали Škoda 9Tr, а за ними 14Tr — угловатые бело-зелёные троллейбусы, которые ходили по перевалу десятилетиями и стали фирменной картинкой крымской трассы. Часть машин сохранили: в Крыму работает музей троллейбуса, где стоят исторические «Шкоды».

Что сегодня

Сейчас на междугородной трассе работают ТролЗа-5265.05 «Мегаполис» и Богдан Т70115 — с кондиционерами, объявлением остановок и терминалами безналичной оплаты. Сорок «Мегаполисов» поступили в 2016—2017 годах. Систему держит ГУП РК «Крымтроллейбус» с парками в Симферополе, Алуште и Ялте.

Как проехать туристу

Садиться удобнее на симферопольском железнодорожном вокзале: оттуда отправляются междугородные рейсы на Алушту и Ялту. Билет продаётся в кассе или у водителя, места не нумерованы, багаж — с собой. Ехать лучше днём и справа по ходу движения: с этой стороны открываются виды на Чатыр-Даг, а после Алушты — на море. Обратная дорога в горку идёт медленнее, закладывайте лишние полчаса.